左圖:深大城際鐵路建設(shè)全面進(jìn)入提速階段。圖為深大城際五和站施工場(chǎng)景。右圖:此前,深大城際鐵路白坭坑站主體已順利封頂。
橫跨深圳市坪山區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)和寶安區(qū)的「地下巨龍」──深大(深圳機(jī)場(chǎng)至大亞灣)城際鐵路,近日再迎建設(shè)新進(jìn)展。五和站平南鐵路線路撥接施工精準(zhǔn)完成,標(biāo)誌項(xiàng)目建設(shè)全面進(jìn)入提速階段。據(jù)了解,深大城際鐵路全線設(shè)車站11座,建成通車後,預(yù)計(jì)坪山至深圳寶安機(jī)場(chǎng)最快僅需40分鐘,較現(xiàn)有公路通勤時(shí)間縮短近50%。
此外,深大城際鐵路遠(yuǎn)期規(guī)劃或?qū)⑼餮由熘林猩叫纬缮钪谐请H鐵路,往東與惠州地鐵換乘。\大公報(bào)記者 郭若溪深圳報(bào)道
平南鐵路導(dǎo)改作為項(xiàng)目建設(shè)的「咽喉」工程,其複雜性、風(fēng)險(xiǎn)性與協(xié)調(diào)難度極高。面對(duì)時(shí)間緊迫、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工工序繁瑣的重重挑戰(zhàn),在項(xiàng)目施工方提前籌謀、精心組織下,各參建單位高效協(xié)同,最終成功實(shí)現(xiàn)線路的精準(zhǔn)撥接。
深大城際加強(qiáng)深圳東西中部聯(lián)繫
深大城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段位於深圳市北部,線路起自深圳市寶安機(jī)場(chǎng)T4樞紐,途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū),終至坪山區(qū)聚龍站,線路全長(zhǎng)68.9千米。線路設(shè)計(jì)時(shí)速為160km。全線設(shè)車站11座,其中,樞紐站和換乘站10座、普通站1座,均為地下線和地下站,分別為:T4樞紐、機(jī)場(chǎng)東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍。
根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》、《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》,深大城際深圳段是橫跨深圳二三圈層的東西向軌道快線,是一條兼具城際、市域客運(yùn)功能的城際鐵路。預(yù)計(jì)建成後,坪山至深圳機(jī)場(chǎng)最快約需40分鐘,較現(xiàn)有公路通勤時(shí)間縮短近50%,將進(jìn)一步加強(qiáng)深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)繫,對(duì)灣區(qū)交通互聯(lián)互通、深莞惠都市圈一體化,均具有重要的戰(zhàn)略意義。
國(guó)家高端智庫(kù)CDI資深研究員宋丁表示,深大城際將深圳東部與西部、中部緊密連接,有助於加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)繫和產(chǎn)業(yè)協(xié)同。東部的坪山等地可借助西部的機(jī)場(chǎng)、高鐵樞紐等資源,吸引更多投資和產(chǎn)業(yè)布局,推動(dòng)深圳從「單中心」向「多中心」發(fā)展。
「AI+智能交通」 鐵路地鐵簡(jiǎn)易換乘
作為大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,深大城際深圳段聚合了多種創(chuàng)新性的科技應(yīng)用。其中,達(dá)實(shí)智能將為深大城際提供基於自主研發(fā)的AI視覺通行控制系統(tǒng)、車站票務(wù)系統(tǒng)、一體化客服中心等軟硬件產(chǎn)品,形成圍繞自動(dòng)售檢票的「AI+智能交通」整體解決方案,以實(shí)現(xiàn)城際鐵路與地鐵間簡(jiǎn)易換乘。
深大城際深圳段項(xiàng)目具有車站規(guī)模大、與深圳地鐵換乘車站多、公交化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)。達(dá)實(shí)智能將採(cǎi)用基於AI技術(shù)的視覺通行控制系統(tǒng),對(duì)乘客從閘機(jī)通行的場(chǎng)景進(jìn)行智能分析,從而有效規(guī)避乘客或物體與扇門相碰撞、乘客反向闖入閘機(jī)、乘客緊挨通行未識(shí)別等情況,將客傷預(yù)防從人為干預(yù),轉(zhuǎn)變?yōu)殚l機(jī)動(dòng)態(tài)高精度實(shí)時(shí)預(yù)防,降低客傷事件發(fā)生率。
通過優(yōu)化智能客服功能,所有車站將應(yīng)用開放式客服中心、乘客自助服務(wù)設(shè)備,綜合利用大模型等AI技術(shù),提升服務(wù)效率與質(zhì)量、降低運(yùn)營(yíng)成本。此外,還將採(cǎi)用智慧換乘閘機(jī),實(shí)現(xiàn)全國(guó)首創(chuàng)的城際鐵路與地鐵間簡(jiǎn)易換乘,一次過閘即可完成城際鐵路與地鐵間進(jìn)出站,便利城際鐵路與地鐵間數(shù)據(jù)清分的同時(shí),大大提升乘客通行效率。