港鐵，故障得讓大家都麻木。管理層麻木，用廣播那把女聲向受影響乘客道一個歉，然後開個調(diào)查委員會。乘客麻木，憤怒也只困在車廂，只要回到家，哪怕花了三四小時，也都忘了付上的時間是寶貴的。至於當(dāng)時不在車廂的我，就更不關(guān)事了，連麻木的感覺都沒有。

　　如果你並不麻木，不同意以上的思考模式，歡迎你繼續(xù)看下去。港鐵的車務(wù)總監(jiān)表示，出事的信號系統(tǒng)，使用年期可達三十年或以上，而這個系統(tǒng)一九八九年啟用，也就用了二十八年。而港鐵在二○一五年三月，已經(jīng)決定斥資三十三億元逐步更換七條鐵路的信號系統(tǒng)，由荃灣線開始，觀塘線次之。但荃灣線要到二○一八年才完成，觀塘線更要二○二○年，撇開其餘五個較新的系統(tǒng)不談，這兩條歷史最悠久的線路，我們，市民，在未來三年要承受可能越來越嚴重的故障風(fēng)險？

　　系統(tǒng)不是人，但我想有個擬人化的比喻。很多足球員，高峰期都在歐洲四大聯(lián)賽的頂級球隊效力，但當(dāng)他們實力下滑，就會被頂級球隊淘汰，到美國、中東、中國等國家落班。香港是一個國際都會，港鐵日均載客量超過五百萬，難道不應(yīng)該在系統(tǒng)老化前就把它更換掉？

　　從結(jié)果去看，二○一五年才決定逐步更換信號系統(tǒng)，是遲了。誰要負責(zé)？呀，沒什麼事，我要乘港鐵回家了。