左圖：加州州長(zhǎng)紐森（左）和特朗普（中）因高鐵項(xiàng)目矛盾升級(jí)。\美聯(lián)社；右圖：加州高鐵項(xiàng)目2008年獲批，但進(jìn)展異常緩慢。\美聯(lián)社

　　美國(guó)總統(tǒng)特朗普16日宣布，取消對(duì)加州高鐵項(xiàng)目的40億美元（約312億港元）聯(lián)邦撥款，這個(gè)號(hào)稱「美國(guó)第一條真正的高鐵」的項(xiàng)目面臨爛尾風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)交通部長(zhǎng)達(dá)菲稱，加州高鐵項(xiàng)目在17年間花費(fèi)了160億美元（約1248億港元），卻連一條鐵軌都沒(méi)有鋪設(shè)，並指責(zé)加州州長(zhǎng)、民主黨人紐森無(wú)能。該項(xiàng)目一直飽受工期拖延、成本超支困擾，如今又捲入黨爭(zhēng)。許多參與該項(xiàng)目的專家表示，未來(lái)10年內(nèi)能通車的可能性微乎其微。

　　【大公報(bào)訊】特朗普16日在社交媒體發(fā)文稱，聯(lián)邦政府將終止對(duì)加州高鐵項(xiàng)目的撥款，美國(guó)納稅人「將正式停止為加州災(zāi)難性高價(jià)、『通往虛無(wú)的高鐵』計(jì)劃買單」。他聲稱：「這個(gè)爛攤子花費(fèi)納稅人數(shù)千億美元，而我們除了成本超支外一無(wú)所獲。當(dāng)初承諾的鐵路至今仍未建成，也永遠(yuǎn)不會(huì)建成?！?/p>

　　當(dāng)日，達(dá)菲宣布取消對(duì)加州高鐵項(xiàng)目約40億美元的撥款，並抨擊紐森和加州高鐵是「政府無(wú)能的典範(fàn)」。他此前曾在社媒批評(píng)加州高鐵項(xiàng)目在17年間花費(fèi)了160億美元，卻未能鋪設(shè)哪怕一條鐵軌。紐森16日反擊說(shuō)，不會(huì)聽(tīng)「那個(gè)無(wú)法讓飛機(jī)能繼續(xù)飛在天上的傢伙的建議」。美媒稱，紐森在暗諷達(dá)菲出任交通部長(zhǎng)後美國(guó)飛機(jī)事故頻發(fā)。

　　成本大增 項(xiàng)目縮水

　　加州州政府2008年批準(zhǔn)了90億美元的高鐵建設(shè)資金，致力於建成「美國(guó)第一條真正的高鐵」。該項(xiàng)目最初計(jì)劃到2020年在三藩市與洛杉磯之間運(yùn)營(yíng)時(shí)速約350公里的火車，線路總長(zhǎng)約1287公里，總預(yù)算330億美元。2015年，加州高鐵第一階段工程開(kāi)工。然而，2019年，剛當(dāng)選加州州長(zhǎng)的紐森宣布，由於項(xiàng)目成本增至773億美元和工期延誤等問(wèn)題，該項(xiàng)目規(guī)模大幅縮減，僅保留中央谷地默塞德至貝克斯菲爾德之間約275公里的路段，工期也延後至2033年完工。

　　即便已經(jīng)「縮水」，加州高鐵項(xiàng)目仍進(jìn)展不順。一些共和黨議員今年2月致信聯(lián)邦政府稱，該項(xiàng)目?jī)H完成了約35公里的填土工程和11座立交橋結(jié)構(gòu)。美國(guó)交通部今年6月發(fā)布一份報(bào)告，批評(píng)該項(xiàng)目進(jìn)度遲緩、預(yù)算超支。如今，該項(xiàng)目的成本已經(jīng)飆升至1280億美元。支持建設(shè)高鐵的加州大學(xué)伯克利分校法學(xué)院氣候項(xiàng)目主任埃爾金德表示，特朗普政府取消聯(lián)邦撥款或?qū)?dǎo)致項(xiàng)目停擺，至少無(wú)法以正常速度繼續(xù)建設(shè)?！脯F(xiàn)實(shí)就是，在沒(méi)有聯(lián)邦政府資金的情況下，10年內(nèi)都看不到列車在軌道上運(yùn)行?！?/p>

　　特朗普叫停加州高鐵撥款，預(yù)示著雙方矛盾進(jìn)一步升級(jí)。自今年以來(lái)，加州州政府因?yàn)樯交?、貿(mào)易戰(zhàn)和移民執(zhí)法問(wèn)題等問(wèn)題，頻頻與特朗普政府發(fā)生衝突。美國(guó)交通部將加州高鐵項(xiàng)目的困境歸咎於「規(guī)劃不善」。但美媒指出，美國(guó)高鐵項(xiàng)目進(jìn)展遲緩背後存在多重因素。高鐵這樣的基礎(chǔ)設(shè)施工程成本高昂、回報(bào)周期漫長(zhǎng)，需要沿線各州眾多利益相關(guān)方支持，但在美國(guó)這種共識(shí)難以達(dá)成。紐森稱，高鐵項(xiàng)目延誤主要是因?yàn)樾枰缬?270處地產(chǎn)和完成環(huán)境工程審批。加州鐵路部門在一份聲明中表示：「冗長(zhǎng)且重複的州和聯(lián)邦環(huán)境審查程序，與這些審查相關(guān)的法律訴訟，以及項(xiàng)目資金不足等因素共同導(dǎo)致了成本增加、延誤和低效?！?/p>

　　黨爭(zhēng)阻礙基建工程進(jìn)展

　　兩黨之間的政治鬥爭(zhēng)也導(dǎo)致聯(lián)邦政府對(duì)高鐵的態(tài)度搖擺不定。共和黨保守派一直要求削減加州高鐵資金，特朗普首個(gè)任期內(nèi)曾抨擊高鐵是「綠色災(zāi)難」，並要求加州返還聯(lián)邦撥款。民主黨人拜登上臺(tái)後則在2020年推翻特朗普的決定。除加州高鐵外，規(guī)模較小的得州高鐵項(xiàng)目也面臨相同困境。今年4月，達(dá)菲宣布取消對(duì)得州高鐵項(xiàng)目的6390萬(wàn)美元撥款。他聲稱，該項(xiàng)目總成本已飆升至400億美元，遠(yuǎn)超合理預(yù)算，繼續(xù)支持這個(gè)項(xiàng)目是在浪費(fèi)納稅人的錢?！　?/p>

（綜合報(bào)道）