圖：港鐵建議，機(jī)場(chǎng)快綫6月起加價(jià)9.4%，憑成人八達(dá)通乘搭往返市區(qū)車(chē)站及機(jī)場(chǎng)站或博覽館，每程票價(jià)上調(diào)5至10元。\大公報(bào)記者林良堅(jiān)攝

　　港鐵公司建議，機(jī)場(chǎng)快綫6月起加價(jià)9.4%，憑成人八達(dá)通乘搭往返市區(qū)車(chē)站及機(jī)場(chǎng)站或博覽館，每程票價(jià)上調(diào)5至10元，由香港站往機(jī)場(chǎng)站的成人八達(dá)通票價(jià)將增至120元，單程票增至130元。港鐵表示機(jī)場(chǎng)快綫已8年無(wú)加價(jià)，今次加幅低於8年累計(jì)通脹率。

　　有立法會(huì)議員認(rèn)為，政府正探討多項(xiàng)民生收費(fèi)加價(jià)，機(jī)場(chǎng)快綫提出加價(jià)，觀感欠佳，同時(shí)建議港鐵為本地客推更多優(yōu)惠，以減低影響。有內(nèi)地旅客指香港的交通費(fèi)愈來(lái)愈貴，加價(jià)後考慮改為乘搭巴士往機(jī)場(chǎng)。\大公報(bào)記者 王亞毛 劉碩源

　　成本上升 出現(xiàn)虧損

　　港鐵昨日向立法會(huì)提交文件表示，機(jī)場(chǎng)快綫啟用至今約27年，只在2017年調(diào)整票價(jià)，當(dāng)年加價(jià)9.6%。近年通脹及能源成本持續(xù)上升，加上商務(wù)旅遊模式轉(zhuǎn)變，以及其他公共交通競(jìng)爭(zhēng)等因素影響，機(jī)場(chǎng)快綫乘客量至今只恢復(fù)至疫前約七成水平，並出現(xiàn)虧損。

　　港鐵表示，為確保有可持續(xù)收入，以應(yīng)付不斷上漲的營(yíng)運(yùn)成本及資產(chǎn)更新需要，在審慎考慮市場(chǎng)環(huán)境及經(jīng)營(yíng)成本等因素後，建議機(jī)場(chǎng)快綫整體加價(jià)9.4%，較上次調(diào)整至今8年來(lái)的累積通脹率13.8%為低。

　　現(xiàn)時(shí)，搭乘機(jī)場(chǎng)快綫由香港、九龍及青衣站前往機(jī)場(chǎng)，八達(dá)通成人票價(jià)分別為110元、100元及65元。新票價(jià)預(yù)計(jì)於6月內(nèi)生效，往返市區(qū)車(chē)站及機(jī)場(chǎng)站或博覽館站，成人八達(dá)通票價(jià)增加5至10元，成人單程票票價(jià)增加10至15元。舉例由香港站往機(jī)場(chǎng)，八達(dá)通成人票價(jià)增至120元，單程票增至130元；由九龍站往機(jī)場(chǎng)，八達(dá)通成人票價(jià)增至105元（詳見(jiàn)表）。

　　旅客：考慮改乘巴士往機(jī)場(chǎng)

　　湖南旅客彭先生昨日乘搭高鐵來(lái)香港，對(duì)於機(jī)鐵加價(jià)近一成，他表示驚訝，「我覺(jué)得香港的交通費(fèi)已經(jīng)很貴了，甚至比我在多倫多留學(xué)的時(shí)候，從市區(qū)去機(jī)場(chǎng)的還要貴」。他說(shuō)若機(jī)場(chǎng)快綫票價(jià)加價(jià)，考慮轉(zhuǎn)為乘搭巴士往機(jī)場(chǎng)，形容「節(jié)省的錢(qián)甚至夠吃一餐飯」。

　　A4聯(lián)盟立法會(huì)議員張欣宇表示，理解機(jī)場(chǎng)快綫加價(jià)的原因，但政府各部門(mén)正探討就不同的民生服務(wù)增加收費(fèi)，港鐵在這個(gè)時(shí)候加價(jià)，觀感不太好。他又稱(chēng)，機(jī)場(chǎng)快綫的乘客以旅客佔(zhàn)較多，他們對(duì)於加幅未必太敏感，但對(duì)本港市民就相反，因此建議港鐵針對(duì)本地客推出更多優(yōu)惠，以減低對(duì)他們的影響，他稍後會(huì)在立法會(huì)跟進(jìn)。

　　民建聯(lián)立法會(huì)議員陳恒鑌表示，機(jī)鐵載客率現(xiàn)只有五成左右，通車(chē)至今未賺過(guò)錢(qián)，近年每個(gè)年度虧損億多元?，F(xiàn)時(shí)往返機(jī)場(chǎng)的交通選擇多元，機(jī)場(chǎng)巴士單程票價(jià)約40元，的士車(chē)資約300多元，若四人同行，人均成本僅數(shù)十元，與機(jī)鐵加價(jià)後的120元形成差距。他認(rèn)為加價(jià)會(huì)有反效果，客源流失，形容是「飲鴆止渴」。他建議港鐵通過(guò)創(chuàng)新票務(wù)模式，推出例如「二人同行一人免單」、「一人往返套票」等方案，或與景點(diǎn)門(mén)票合作推出「交通＋門(mén)票」優(yōu)惠套票等，令票價(jià)整體更具吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　實(shí)政圓桌立法會(huì)議員田北辰則認(rèn)為，機(jī)鐵建議加幅非?？酥?，希望可發(fā)揮示範(fàn)作用，令其他公共交通工具下次加價(jià)時(shí)都控制在通脹以?xún)?nèi)。