開源節(jié)流最近是公眾非常關(guān)注的議題，長者乘車優(yōu)惠成為焦點(diǎn)之一。近年特區(qū)政府在長者乘車優(yōu)惠支出大幅增加，主要是香港人口老化加劇導(dǎo)致，加上降低了受惠年齡至60歲。受惠基數(shù)大，支出自然增加。

　　有輿論將長者乘車優(yōu)惠支出增加，歸咎於個(gè)別人士「長車短搭」。這情況到底有多嚴(yán)重？必須有足夠數(shù)據(jù)才能作出這個(gè)指控。

　　乘車優(yōu)惠支出大幅增加，除了因?yàn)槭芑萑藬?shù)大幅增加外，還有一個(gè)必須正視的就是通貨膨脹因素。長者2元乘車優(yōu)惠於2012年6月推出，先是惠及65歲以上長者，2元乘車優(yōu)惠12年來從沒有調(diào)整。2012年至2024年的年通脹率平均維持在2.46%左右。2012年的2元，至今已持續(xù)被通脹蠶食少於2元價(jià)值。然而，政府對每程車費(fèi)津貼，卻是不斷隨著車費(fèi)增加。以北角至蘇屋過海隧巴112線收費(fèi)為例，2012年全程收費(fèi)9.3元，今年1月全程收費(fèi)已調(diào)整至12.2元。當(dāng)年政府給巴士公司每程補(bǔ)貼7.3元，今年已升至10.2元，升幅達(dá)39.7%。

　　處理長者乘車優(yōu)惠，需以數(shù)據(jù)服眾，按通脹適當(dāng)調(diào)高2元收費(fèi)，是其中一個(gè)值得考慮的方向。