圖：路政署表示，北都公路將優(yōu)先推展新田段，目標(biāo)是在2036年或以前分階段開通，其他路段在其後三至四年開通。圖為北都公路交匯處模擬圖。
政府大力推動北部都會區(qū)發(fā)展，全段23公里、貫通北都多個(gè)發(fā)展區(qū)的北都公路，引入雙創(chuàng)新思維，包括採用創(chuàng)新推展模式，完成全段整體規(guī)劃和法定程序後，有序推展不同路段；使用創(chuàng)新建築技術(shù)，在建造階段減少對現(xiàn)有交通影響，亦更省時(shí)省錢。
路政署表示，新安排下，北都公路勘測研究費(fèi)用壓減近四成，由11億多減至約7億元，新田段規(guī)劃工作由38個(gè)月大幅縮減至25個(gè)月。北都公路將優(yōu)先推展新田段，目標(biāo)是在2036年或以前分階段開通，其他路段在其後三至四年開通。\大公報(bào)記者 易曉彤
連接天水圍至新界北坪輋的北都公路全長23公里，是北都主要幹道。路政署主要工程管理處工程師（運(yùn)輸規(guī)劃）鄺加旻表示，有別以往按局部地區(qū)需求逐段規(guī)劃，再推出工程的做法，政府以「全盤規(guī)劃、分段推展」原則推展北都公路，即一併完成北都公路全長23公里共四個(gè)路段的整體規(guī)劃，以及其環(huán)評和土地刊憲的法定程序和初步設(shè)計(jì)，當(dāng)相關(guān)路段有需求時(shí)，只要獲得撥款，就可開始設(shè)計(jì)和建造工作，在一至兩年內(nèi)開展主體工作。
「轉(zhuǎn)體式」建橋可縮短工期
除採用創(chuàng)新推展模式，北都公路在研究及建造階段亦計(jì)劃引入多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，包括利用航拍無人機(jī)進(jìn)行大規(guī)模樹木及交通調(diào)查，運(yùn)用人工智能識別系統(tǒng)分析影片，幫助計(jì)算車流；引入「轉(zhuǎn)體式施工法」或「全跨度橋樑吊裝方法」，建造橫跨現(xiàn)有公路或鐵路的行車天橋，減省交通規(guī)劃工作等。
路政署主要工程管理處總工程師鍾志仁表示，北都公路部分路段會在鐵路上方施工，用傳統(tǒng)做法，每天只有兩小時(shí)的施工時(shí)間，若採用「轉(zhuǎn)體式施工法」，可以在附近空地將橋樑做好，再用轉(zhuǎn)盤將其轉(zhuǎn)出來，可減少交通規(guī)劃的工作和建造時(shí)間，縮短整個(gè)項(xiàng)目的推展時(shí)間表。
北都公路會優(yōu)先推展新田段，再有序推展其他路段。
集中採購建材 減少開支
鍾志仁解釋，政府現(xiàn)正同步推展北都多項(xiàng)道路及鐵路項(xiàng)目，包括粉嶺繞道、新田公路擴(kuò)闊、粉嶺公路擴(kuò)闊，以及古洞站和北環(huán)綫主線等。而根據(jù)早前的策略性研究估算，推斷2036年或之前，新田公路會出現(xiàn)擠塞。
新安排下，北都公路勘測研究費(fèi)用由11億多減至約7億元，壓減近四成；新田段規(guī)劃工作亦由38個(gè)月大幅縮減至25個(gè)月。鍾志仁表示，開支能減少有多個(gè)原因，包括勘查研究的顧問合約已同步招標(biāo)，預(yù)算顧問費(fèi)已參考實(shí)際回標(biāo)價(jià)，以及工程顧問技術(shù)建議書中提出的創(chuàng)新技術(shù)，例如利用航拍無人機(jī)以減省人手；透過跨部門協(xié)助，將新發(fā)展區(qū)的規(guī)劃與交通基建融合，令北都公路隧道路段的長度減少三分之一，工地勘測數(shù)量有所下調(diào)；項(xiàng)目採用中央採購及框架合約模式，可望令回標(biāo)的市場價(jià)有所下調(diào)。
鍾志仁又提到，署方已檢視工作流程，將優(yōu)先處理新田段及精簡程序加快關(guān)鍵工作，包括優(yōu)化走線工作從原本的6個(gè)月縮短至3個(gè)月，環(huán)評工作從24個(gè)月縮短至15個(gè)月，刊憲工作從13個(gè)月縮短至9個(gè)月，所有工作總共需時(shí)27個(gè)月。
署方亦會同步進(jìn)行部分工作，估算新田段的規(guī)劃工作可以縮短至25個(gè)月，以推展下一階段。署方亦會同步進(jìn)行初步設(shè)計(jì)、工地勘察和其他範(fàn)疇的影響評估。
路政署計(jì)劃下月初就北都公路勘查工作向立法會尋求撥款，之後會將優(yōu)先完成新田段勘察研究工作，目標(biāo)是2027年為新田段的設(shè)計(jì)和建造聘請承建商、2028年進(jìn)行前期工程、2029年展開主體工程，並在2036年或之前分階段通車。
