圖：平陸運(yùn)河完工後將成為貫穿廣西南北的水運(yùn)大動(dòng)脈。圖為流經(jīng)廣西欽州市區(qū)的平陸運(yùn)河。/新華社

　　內(nèi)河航運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，具有運(yùn)能大、成本低、綠色低碳等比較優(yōu)勢(shì)。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)付緒銀上月27日透露，截至2024年，我國(guó)三級(jí)以上的航道里程已達(dá)到1.6萬(wàn)公里，內(nèi)河億噸大港達(dá)23個(gè)，廣西平陸運(yùn)河等一大批重大工程正在加快推進(jìn)。

　　據(jù)悉，平陸運(yùn)河完工後將成為貫穿廣西南北的水運(yùn)大動(dòng)脈，大幅降低西南內(nèi)陸地區(qū)與東盟國(guó)家間的貨運(yùn)時(shí)間和成本，使廣西成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的「超級(jí)連接器」。專家表示，平陸運(yùn)河還能進(jìn)一步確保中國(guó)商運(yùn)航線的安全可靠。據(jù)中新社報(bào)道，2026年平陸運(yùn)河如期建成的工期目標(biāo)可控。/大公報(bào)記者 郭瀚林

　　據(jù)交通運(yùn)輸部資料，2024年內(nèi)地三級(jí)以上的航道里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，比2012年增長(zhǎng)62%，長(zhǎng)江、西江、京杭運(yùn)河等主幹線大通道能力持續(xù)提升，江漢運(yùn)河、江淮運(yùn)河建成通航，平陸運(yùn)河等一大批重大工程加快推進(jìn)。2012年以來年均內(nèi)河增長(zhǎng)10個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位。2024年內(nèi)河億噸大港已經(jīng)達(dá)到23個(gè)，是2012年的2.3倍。

　　新中國(guó)首項(xiàng)通江達(dá)海運(yùn)河工程

　　據(jù)了解，平陸運(yùn)河於2023年5月全線動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃於2026年年底主體建成。這條運(yùn)河始於南寧市橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，全長(zhǎng)134.2公里。它不僅是西部陸海新通道的骨幹工程，也是新中國(guó)成立以來建設(shè)的第一項(xiàng)通江達(dá)海的運(yùn)河工程。運(yùn)河全線按內(nèi)河Ⅰ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成後5000噸級(jí)江海直達(dá)船可從西江內(nèi)河港口，直通中國(guó)沿海港口和東南亞主要港口。

　　長(zhǎng)久以來，廣西內(nèi)陸及周邊地區(qū)的貨物，要經(jīng)西江，繞行數(shù)百公里到廣州港出海。平陸運(yùn)河通航後，將大幅提升廣西對(duì)外貿(mào)易的承納能力，經(jīng)廣西進(jìn)口的東盟水果通過水運(yùn)將極大降低物流成本。以汽車製造業(yè)聞名的柳州市，也可通過運(yùn)河將汽車出口到東盟市場(chǎng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這種雙向流通的能力被進(jìn)一步放大，使得廣西成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的「超級(jí)連接器」。

　　西南對(duì)接?xùn)|盟 首選北部灣港

　　新華社新華指數(shù)研究院原執(zhí)行院長(zhǎng)周文龍對(duì)《大公報(bào)》表示，平陸運(yùn)河開通後，物流效能將呈現(xiàn)「乘數(shù)效應(yīng)」，讓廣西成為西南對(duì)接?xùn)|盟的「最優(yōu)解」。這種效率提升不是簡(jiǎn)單的「快一點(diǎn)」，而是讓廣西北部灣港從「?jìng)溥x港」變成「首選港」。這種轉(zhuǎn)變讓廣西在東盟合作中的「前沿」地位，從「地理意義上的近」變成「功能意義上的強(qiáng)」。此外，通過建設(shè)高效通達(dá)的「東盟─西南」貿(mào)易走廊，中國(guó)可確保在全球主要商運(yùn)航線的安全性，並降低對(duì)可能受國(guó)際局勢(shì)影響的戰(zhàn)略咽喉要道的依賴。

　　周文龍指出，平陸運(yùn)河的價(jià)值在於讓廣西打造「通道＋產(chǎn)業(yè)＋政策」的立體優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海，較經(jīng)廣州港出?？s短內(nèi)河航程560公里以上。雲(yún)南的有色金屬、四川的電子產(chǎn)品，可通過運(yùn)河快速直抵東盟，契合東盟市場(chǎng)「小單快反」的需求，讓廣西在西部陸海新通道中從「節(jié)點(diǎn)」變成「樞紐」。在進(jìn)口方面，來自東盟的原材料可經(jīng)運(yùn)河運(yùn)至廣西加工後再返銷東盟或輻射西南，形成「東盟─廣西─西南」的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。比如東南亞各國(guó)的水果，過去大多運(yùn)到珠三角加工，現(xiàn)在可直接靠泊北部灣港，通過運(yùn)河運(yùn)至南寧製成零食後再銷往全球，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在廣西完成「增值」。