明太祖朱元璋敕曰：「南溟之浩瀚，中有奇甸，方數(shù)千里。」明代理學(xué)名臣丘濬依此作《南溟奇甸賦》，讚譽(yù)家鄉(xiāng)的山川名勝與風(fēng)土人情，讓「南溟奇甸」成為海南的代稱。朱元璋所讚海南的神奇之處究竟在哪兒？廣袤的南海水域，到底蘊(yùn)藏著多少沉船寶藏？如今「南溟奇甸」的精華就珍藏在海南省博物館，其中最具代表性的就是西沙群島的南宋沉船「華光礁Ⅰ號(hào)」。

　　大公報(bào)記者 何玫 通訊員安莉報(bào)道

　　八百年前的一個(gè)秋冬之交，一艘滿載貨物的商船，自福建泉州出發(fā)，向西南方向啟航，行至西沙群島附近不幸折戟沉沙，在海底沉睡了幾百年。直至二十一世紀(jì)，這艘定格在歷史汪洋中的沉船「華光礁Ⅰ號(hào)」─作為在我國(guó)西沙群島的遠(yuǎn)海地區(qū)發(fā)掘的第一艘古代沉船，才被水下考古學(xué)家打撈出水，以它飽經(jīng)滄桑的歷史向人們講述了中國(guó)古代航海的故事。

　　與「華光礁Ⅰ號(hào)」航海相關(guān)的最早紀(jì)錄，莫過(guò)於一本歷史典籍《漢書．地理志》，該書記載了當(dāng)時(shí)海上絲綢之路的航行路線。海南島在古代海上絲綢之路中，就是波斯和阿拉伯商船來(lái)往於廣州、泉州、揚(yáng)州等通商口岸的避風(fēng)港和中轉(zhuǎn)站。

　　由此可見(jiàn)，南海自古就是中國(guó)連接外部世界的重要通道，是「海上絲綢之路」的主要航道?！溉A光礁Ⅰ號(hào)」沉船所沉沒(méi)的地點(diǎn)就位於海南西沙群島中部靠南。在中國(guó)考古界，通常以地點(diǎn)來(lái)命名發(fā)現(xiàn)的文物遺存，「華光礁Ⅰ號(hào)」沉船，顧名思義，就是在西沙華光礁發(fā)現(xiàn)的第一艘沉船。

　　水下考古提取船板5百多塊

　　海南省博物館水下考古研究中心主任李釗自二○○五年大學(xué)畢業(yè)後，就來(lái)到海南從事水下文物的考古工作，親歷了「華光礁Ⅰ號(hào)」發(fā)掘、打撈、出水的全過(guò)程。「華光礁Ⅰ號(hào)」沉船遺址是一九九六年由我國(guó)漁民發(fā)現(xiàn)的，隨後曾多次遭非法盜掘，沉船遺址破壞嚴(yán)重。後來(lái)經(jīng)國(guó)家文物局批準(zhǔn)，由國(guó)家博物館水下考古研究中心和海南省文體廳共同承擔(dān)，調(diào)集全國(guó)水下考古專業(yè)人員組建西沙群島水下考古工作隊(duì)，分別於二○○七年三至五月和二○○八年十一至十二月實(shí)施西沙群島「華光礁Ⅰ號(hào)」南宋沉船遺址發(fā)掘項(xiàng)目。

　　本次「華光礁Ⅰ號(hào)」沉船遺址發(fā)掘，遵循考古工作規(guī)程要求進(jìn)行，以中心凝結(jié)物為中心，共布置了五十個(gè)探方，總發(fā)掘面積約三百七十平方米。殘存船體覆蓋面積約一百八十平方米，船體殘長(zhǎng)二十米，寬約六米，舷深約三至四米，發(fā)現(xiàn)了十一個(gè)殘留的隔艙，船體底層保存基本良好，初步估計(jì)該船排水量在六十噸以上?？脊殴ぷ髡咛崛∮芯幪?hào)的船板共五百一十一塊，採(cǎi)集了散落的船板四十八塊，此外還提取了近一百個(gè)樣品，包括各部位的船板、艌料、珊瑚砂等，為日後船體的保護(hù)和復(fù)原工作提供了科學(xué)依據(jù)。

　　 「水密隔艙」流傳至今

　　李釗介紹，「華光礁Ⅰ號(hào)」南宋沉船遺址發(fā)掘項(xiàng)目，分為兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段主要完成沉船遺址船內(nèi)承載物的發(fā)掘和船體全面測(cè)繪；第二階段為完成船體發(fā)掘，對(duì)船體構(gòu)件進(jìn)行編號(hào)測(cè)繪，分解提取運(yùn)回海南省博物館進(jìn)行脫鹽、脫硫保護(hù)處理，最終完成船體復(fù)原工作。

　　「華光礁Ⅰ號(hào)」南宋沉船遺址發(fā)掘項(xiàng)目是國(guó)家海疆考古「十一五」發(fā)展規(guī)劃中的重要實(shí)施項(xiàng)目之一，是我國(guó)在南海整體打撈的第一艘中國(guó)古代沉船。專家判斷，這艘船是一艘「福船」。所謂「福船」是指南宋時(shí)期福建造的海船，與廣東造的「廣船」、浙江造的「浙船」並稱為宋元時(shí)期三大海船。「福船」也是鄭和下西洋的主力船型。

　　在沉船殘骸中，十一個(gè)「水密隔艙」的痕跡讓人驚奇。這是自唐代發(fā)明的一種造船技術(shù)，將船艙用木板分隔出多個(gè)密封艙，即使其中一兩個(gè)密封艙不幸進(jìn)水，也不至於沉船。這一技術(shù)直到今天還在使用。

　　萬(wàn)餘瓷器多自閩南民窰

　　海南省博物館文物保護(hù)與修復(fù)部主任包春磊告訴記者，由於「華光礁Ⅰ號(hào)」的船木在海水中浸泡了幾百年，木材腐蝕嚴(yán)重，含水量高，飽水木質(zhì)文物在進(jìn)行長(zhǎng)期保存前必須分幾個(gè)階段進(jìn)行處理：第一段為船體構(gòu)件的脫鹽脫硫工作，目前已完成；第二階段為填充加固、脫水、乾燥、定型；第三階段為船體復(fù)原。整個(gè)過(guò)程約需要二十年左右的時(shí)間。

　　記者在採(cǎi)訪中了解到，「華光礁Ⅰ號(hào)」出水的陶瓷主要是南宋時(shí)期的青瓷、青白瓷、醬釉瓷等，另有少量景德鎮(zhèn)青白瓷與龍泉窰青黃釉瓷，總計(jì)出水瓷器及各種文物達(dá)一萬(wàn)多件，材質(zhì)上以出水青白瓷居多，主要紋飾有荷花、牡丹、纏枝花、折枝花以及吉祥文字（如「吉」、「大吉」）等，大都為產(chǎn)自閩南民窰的產(chǎn)品，其中一件刻有楷書「壬午載潘三郎造」字樣。這些瓷器與福建、浙江等地的窰場(chǎng)標(biāo)本做類比，可推斷出大致的沉船年代為南宋時(shí)期。另外，船上的器物來(lái)源主要為福建，也可推測(cè)沉船的始發(fā)地應(yīng)為泉州港；考古隊(duì)員在華光礁的礁盤上僅發(fā)現(xiàn)了沉船的下部結(jié)構(gòu)殘骸，而上層甲板全無(wú)蹤跡，可據(jù)此推斷貨船是在靠近華光礁處航行時(shí)，因操控失誤而導(dǎo)致沉船。

　　水下沉船實(shí)質(zhì)上是人們?cè)谒掳l(fā)現(xiàn)的最大文物，它既是所有水下古代船貨的承載體，同時(shí)也是我國(guó)古代造船工藝及遠(yuǎn)洋航海技術(shù)的完整再現(xiàn)，其文物價(jià)值之高，提取及保護(hù)難度之強(qiáng)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出某個(gè)單件的文物。

　　水下文化遺產(chǎn)大省

　　海南是海洋大省，也是水下文化遺產(chǎn)大省。據(jù)考證，海南共有一百多處水下文化遺存，居全國(guó)之首，主要集中在西沙群島附近。目前已成功出水的古代沉船「華光礁Ⅰ號(hào)」，對(duì)我國(guó)水下考古事業(yè)的全面發(fā)展具有里程碑式的意義，為古代海上絲綢之路的研究提供了非常寶貴的實(shí)例。

　　對(duì)於水下文物遺產(chǎn)，「原址保護(hù)」是最好的保護(hù)方法。目前海南水下文化遺存已有三處為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，分別是甘泉島唐宋遺址、北礁沉船遺址、華光礁沉船遺址；省級(jí)文物保護(hù)單位有六處，分別是南沙洲沉船遺址、珊瑚島沉船遺址、玉琢礁沉船遺址、浪花礁沉船遺址、甘泉島永興島兄弟廟、永興島史跡等?，F(xiàn)已選擇西沙永樂(lè)環(huán)礁區(qū)域的珊瑚島、甘泉島等兩處做了水下文物保護(hù)項(xiàng)目方案，謀劃建設(shè)甘泉島唐宋遺址考古公園，探索實(shí)施珊瑚島Ⅰ號(hào)沉船遺址保護(hù)與展示利用工程。